Kolejka linowa?

Tramwaj - to jest realny projekt i w miarę sensowny. Kolejkę linową to którędy? Nad Ogrodem Botanicznym a potem? Nad Warszawską do UMiGu?

---

Wszystkie wypowiedzi na licencji CC-BY-ND.

Jaki Dworzec Zachodni? Zajrzyj do źrodla: Konstancin-Nowa Iwiczna. Tam przesiadka.

to jeszcze dłużej

tu o tej kolejce: [politykawarszawska.pl]

tyle znalazlam, było kiedyś opisane dokładniej - łacznie z projektem i kalkulacją wykonanymi przez jakiś zespół z Politechniki Warszawskiej, zdaje się że był artykuł w Naszym Mieście (wychodziła taka gazeta pod redakcją p. Tomaszewskiej)

mania

SergiuszMuszynski

Bartek
Skoro tak twierdzą eksperci, to czemu czwarte czy piąte wybory kończy się na przejeździe burmistrza i kandydatów w towarzystwie prasy?

pewnie dlatego, że nie ma woli politycznej.

i słusznie, bo byłby to kolejny niewypał dobrej zmiany

Jeszcze raz zapytam skÄ…d kasa i po co komu taki transport?
przypominam najważniejsze mankamenty

* linia kolejowa, którą obecnie wozi się węgiel do elektrociepłowni nie nadaje się dla szynobusu. Trzeba by poprowadzić drugie tory obok - kupa kasy
* trzeba wybudować perony j.w.
* przejazd do Dw. Zach - biorąc pod uwagę zatrzymywanie się na przystankach - trwałby ok. 1,5 godz (o ile pamiętam podróż testowa - ciurkiem - trwała 45 min)

Przedstawiciele gminy rozmawiali na początku kadencji z zarządem kolei, dlatego zabrakło im "woli politycznej" i chwała im za to, bo nie można trwonić kasy.

Znacznie ciekawszy był inny projekt (sprawdzający się w wielu miejscach na świecie) - kolejka linowa z Kabat do Kcina

Już pierwszy punkt, który Pani przedstawiła (o drugich torach) pokazuje, że nie czytała Pani tego, co pisałem. We wrześniu kwestia połączenia kolejowego ma być omawiana na Komisji Strategii Gospodarczej Rady Powiatu, myślę że warto aby zainteresowane osoby przyszły.

czytałam, chyba o to chodzi

SM
W kwestii prędkości pociągu (30-40 km/h), uznałem to o czym Pani pisze za ważną wątpliwość i zapytałem o to na spotkaniu. Uzyskałem odpowiedź, że jest możliwa modernizacja pozwalająca na zdecydowane zwiększenie prędkości pociągu. O szczegóły, tj. na czym ta modernizacja dokładniej miałaby polegać, nie było już czasu zapytać, ponieważ było to spotkanie na temat inwestycji w całej aglomeracji warszawskiej, nie tylko u nas. Myślę, że przedstawiciele PKP PLK nie mają powodu by nas wprowadzać w błąd, a przecież są specjalistami w tym temacie. Zorganizowanie tego spotkania i omówienie krótko możliwych inwestycji kolejowych w aglomeracji warszawskiej było tylko ich gestem dobrej woli, ponieważ kolejne inwestycje na wniosek samorządów to dla nich tylko koszt, a ich specjaliści przecież nie kandydują w żadnych wyborach

No właśnie - na czym polegałaby modernizacja?
"Modernizacja" + budowanie peronów, to sprawa niezwykle kosztowna. Kolejarzom w to graj, bo nie oni będą płacić, ale samorządy. Czy nie byłaby to skórka za wyprawkę, działanie na pokaz i kolejna "skarbonka"? A spłacać będziecie Wy młodzi, bo staruszkowie - jak ja - po pierwsze zejdą z tego świata, a po drugie jakby dłużej pożyli nie mieliby skąd.

Dobra zmiana nie ma o ekonomii zielonego pojęcia, patrz 500+ (już się sypie, bo nie przewidziano, że aż tyle jest / będzie dzieci) czy planowane i na szczęście zaniechane obniżenie wieku emerytalnego.

Czy za uruchomienie szynobusu stosowny minister da złoty medal?

Odpuszczę dyskusję, bo wszystko co miałem do powiedzenia, już napisałem, na dodatek zastrzegalem że sprawa wymaga jeszcze głębszej analizy. Nie rozumiem tylko dlaczego w dyskusji o czymkolwiek zawsze wtraca Pani swoją chorobliwą nienawiść do PiSu. To nosi poważne znamiona jakiegoś rodzaju fiksacji, która chyba powinien zająć się psycholog.

SergiuszMuszynski
Odpuszczę dyskusję, bo wszystko co miałem do powiedzenia, już napisałem, na dodatek zastrzegalem że sprawa wymaga jeszcze głębszej analizy. Nie rozumiem tylko dlaczego w dyskusji o czymkolwiek zawsze wtraca Pani swoją chorobliwą nienawiść do PiSu. To nosi poważne znamiona jakiegoś rodzaju fiksacji, która chyba powinien zająć się psycholog.

Człowiek się uczy cale życie nienawidzić też. PiS przejawia nienawiść do wszystkiego co było i wszystkich, którzy kiedyś zrobili więcej, gdy prezes jeszcze nosił pieluchę.

Robi się jak w PRL: kult jednostki, zarządzanie z tylnego fotela dotyczące wielu aspektów życia od rozmnażania po decydowanie z których dóbr kultury należy korzystać

A mnie tam interesuje szybkie, częste i możliwie "zielone" połączenie z Warszawą. W tej chwili nasze miasto niby-jeszcze-uzdrowisko ginie w samochodowym smogu. Z relacjami PiS-PO-Reszta Świata nic to nie ma wspólnego. Najrozsądniej b yłoby puścić wahadłowe busy na hybrydowych silnikach do Kabat nową trasą (Nowokabacka) przez Powsin, a w strefach A i B (z wyjątkiem targowiska) wprowadzić płatne parkowanie ze stawkami, które skutecznie zniechęcałyby do korzystania z własnego samochodu. Piłsudskiego całkowicie wyłączyć z ruchu z wyjątkiem mieszkańców. Warszawską rozkopać na całe lata pod pozorem wymiany nieszczelnych kolektorów kanalizacji i "na ten czas" wprowadzić objazd tirów przez Puławską. Prace zakończyć, kiedy objazd stanie się stały.

Autobusy hybrydowe, to to bardzo dobry pomysł, płatne parkowanie rownież - tylko gdzie urządzić parkingi - te co są na Żródlanej, Batorego i Kraszewskiego to za mało.

A póki co przydałoby się, żeby SM pozostawiała "wizytówki" na dalszej części Batorego w niedziele i święta. Sporo ludzi chciałoby sie udać na spacer wzdłuż zabytkowych willi, ale nijak tam przejść ani przejechać rowerem



Zmieniany 1 raz(y). Ostatnia zmiana 2016-08-27 23:06 przez mania.

Ceny parkowania byłyby na poziomie Warszawy bo to maksymalna stawka. Określa to ustawa. Ceny biletów autobusowych nie mają max. Stąd kara za brak biletu 300 zł, a za parkowanie 50.

SergiuszMuszynski


W kwestii prędkości pociągu (30-40 km/h), uznałem to o czym Pani pisze za ważną wątpliwość i zapytałem o to na spotkaniu. Uzyskałem odpowiedź, że jest możliwa modernizacja pozwalająca na zdecydowane zwiększenie prędkości pociągu. O szczegóły, tj. na czym ta modernizacja dokładniej miałaby polegać, nie było już czasu zapytać, ponieważ było to spotkanie na temat inwestycji w całej aglomeracji warszawskiej, nie tylko u nas. Myślę, że przedstawiciele PKP PLK nie mają powodu by nas wprowadzać w błąd, a przecież są specjalistami w tym temacie. Zorganizowanie tego spotkania i omówienie krótko możliwych inwestycji kolejowych w aglomeracji warszawskiej było tylko ich gestem dobrej woli, ponieważ kolejne inwestycje na wniosek samorządów to dla nich tylko koszt, a ich specjaliści przecież nie kandydują w żadnych wyborach .

Pomijając bezsens jazdy do Warszawy przez Piaseczno, jest drugi powód który dyskwalifikuje to rozwiązanie - czas przejazdu/prędkość.
Oczywiście że możliwa jest modernizacja linii kolejowej do 60-70 km/h, tylko ona wiąże się poza kosztami z dużymi utrudnieniami w ruchu na przejazdach kolejowych. Przy większych prędkościach konieczna jest modernizacja wszystkich przejazdów na takie ze szlabanami - dużo pieniędzy i dużo utrudnień. Może miałoby to jakiś sens gdyby linia miała potencjał WKD, w naszych warunkach koszty te same, korzyści 1/10.

Jak ktoś z powiatu chce wydać takie pieniądze na transport szynowy - to niech sprawdzi tramwaje do Piaseczna, oraz jak najbliżej Konstancina ( do samego Konstancina też w najbliższych dekadach nie będzie uzasadnienia ekonomicznego).

daramis


Jak ktoś z powiatu chce wydać takie pieniądze na transport szynowy - to niech sprawdzi tramwaje do Piaseczna, oraz jak najbliżej Konstancina ( do samego Konstancina też w najbliższych dekadach nie będzie uzasadnienia ekonomicznego).

Ale to nie będzie to - chodzi o utarcie nosa poprzednim nieudolnym ekipom rządzącym Polską. "Im sie nie udało przez cztery kadencje, a to było przecież proste jak parasol"

Kilka słów o pracy Wydziału Inwestycji Remontów i Drogownictwa Starostwa Powiatowego w Piasecznie podległego p.Ksaweremu Gutowi na przykładzie pomocy mieszkańcom Bielawy przy ul. Wspólnej
Od 2014 monitowane było zaleganie wody opadowej przy kliku posesjach. W końcu po 2 latach podjęto próbę naprawy, fundując nam przez prawie cały miesiąc wrzesień 2016 zdjęty asfalt i tumany kurzu. Ale za to efekt jest piorunujący- środki publiczne dosłownie poszły w błoto

Zdjęcie przed naprawą 13 lipca 2016


Zdjęcie z fazy realizacji –zerwany asfalt wrzesień 2016


Zdjęcie po naprawie 22 pąździernika 2016


Po 2 latach wysyłanych pism, emaili, monitów, kontaktów telefonicznych ze strony mieszkańców kilku posesji, przy których powstają jeziora zalegającej wody opadowej moje wnioski są takie:
1. kupując działkę patrz kto zarządza tą drogą gmina czy powiat
2. jeśli myślisz, ze jesteś klientem starostwa to się mylisz jest dokładnie odwrotnie
3. ale nie poddawaj się, dobra strona mocy na pewno będzie z Tobą

Mieszkanka Bielawy



Zmieniany 1 raz(y). Ostatnia zmiana 2016-10-24 10:11 przez mania.

Przy Mirkowskiej starostwo wykopało rów (w środku miasta!), ale problemu rozpadającej się nawierzchni to nie rozwiązało mimo kilku napraw nawierzchni polegających na frezowaniu i układaniu nowych warstw.

W Bielawie w tym rejonie nie ma miejsca na rów, więc praktycznie jedynym skutecznym rozwiązaniem jest budowa kanalizacji deszczowej i zapewnienie odbioru ścieków. Wszystko sprowadza się do chęci realizacji takiego zadania ze strony władz powiatu i zapewnienia finansowania.
Niestety 100% gwarancji efektu nie ma, bo nadzór nad pracami w powiecie jest podobny jak w innych jednostkach samorządowych.



Zmieniany 1 raz(y). Ostatnia zmiana 2016-10-23 19:10 przez czaknoris.

Powyższa sytuacja w Bielawie pojawiła się 2 lata temu po zrobieniu na jesieni nakładki asfaltowej przez starostwo. Wcześniej nie było aż takich problemów. Zmieniono kąt nachylenia wylewanego asfaltu i w efekcie zaczęły wody opadowe zalegać przy naszych posesjach, po czym przy kolejnej aurze zimowej tworzyło się lodowisko na drodze i na chodniku, tworząc kolejne zagrożenie. To czy starostwo ma środki czy nie i jakich narzędzi i rozwiązań użyje do naprawienia tej sytuacji leży w ich gestii. Mieszkańcy po to mają Starostwa. Urzędy Gmin i inne jednostki, żeby im służyły i pomagały. Do tych celów kiedyś je powołano tego oczekują mieszkańcy, którzy zostawiają podatki w miejscu swojego zamieszkania.
2 lata to chyba sporo czasu na znalezienie sensownego rozwiązania i środków w budżetach na przestrzeni 2 lat?

Z wyrazami szacunku do pracy nas Wszystkich,

Pomocy!!! Pomimo kolejnej próby podejścia do tematu zalegania wody opadowej w Bielawie kolejne fiasko. Woda nadal zalega tylko, że po drugiej stronie ulicy Czy Ktoś może nam pomóc w kwestii monitowania niepowodzeń prac naprawczych przez wydział Starostwa Powiatowego?Do jakiej jednostki, placówki lub osoby my mieszkańcy możemy pisać reklamacje, jeśli odpowiedzialny za pracę wydziału jest członek zarządu Starostwa Powiatowego p.Ksawery Gut?

Z góry serdecznie dziękuje za każdą wskazówkę.

Na początek porób zdjęcia i wrzuć tutaj. Wiele lat temu tą metodą wymusiliśmy poprawkę nawierzchni na Długiej

---

Wszystkie wypowiedzi na licencji CC-BY-ND.

Tak sobie myślę, że Radni powiatowi, władze powiatu mogłyby w końcu coś zrobić z ciężarówkami i sprzętem firmy Mabau, która korzysta z ul. Piłsudskiego a wszelkie znaki na ziemi i niebie mówią, że nie mają prawa korzystać z tej ulicy.
Władze naszej gminy też mogłyby zadbać o własną gminę, czy nie?

Na wczorajszej sesji Radni Powiatu głosowali dwie interesujące nas uchwały. Jedna z nich autorstwa radnego S. Muszyńskiego w sprawie poparcia przez Radę Powiatu pomysłu ograniczenia do dwóch kadencji rządów wójtów, burmistrzów i prezydentów miast. Druga w sprawie metropolii. W pierwszym przypadku RP zajęła stanowisko, że nie popiera pomysłu rządzącej partii PiS (12 głosów przeciw - wszyscy obecni na sali członkowie Klubu PO i część NGNP) wszyscy członkowie Klubu PiS 7 głosów, niestety głosowali za, 5 osób się wstrzymało, jedna osoba nie głosowała. Przy drugiej uchwale było podobnie 12 głosów przeciw metropolii, 8 za (7 PiS), 5 radnych się wstrzymało.